航空插（chā）頭設備、部件和係統之間的電（diàn）氣連（lián）接和信號傳（chuán）輸是一個完整係統不（bú）可（kě）少的（de）基礎部件。
航空插頭的（de）插拔實際上是一種接觸部件（jiàn）之間的（de）滑動摩擦，而磨損則是接（jiē）觸麵之間（jiān）由（yóu）於滑動摩擦（cā）導致表麵材料流失的現象。航空插頭的壽命與摩擦磨損密（mì）切相（xiàng）關。研究摩擦磨損的目的是如何降低摩擦磨損，保持良（liáng）好的電接（jiē）觸，提高航空插頭的機械（xiè）壽命。
航空插（chā）頭的插入（rù）力（lì）往往（wǎng）大於拔出力。這是因為插入時，插針要用力打開插座。例如，如果銷和孔之間的同心（xīn）度不好，則需要額外的（de）力。這兩個力和滑動摩擦力疊加在一起形成插入（rù）力（lì）。拔出力包括粘著力(接觸力下的局部塑性變形)和磨（mó）損引起（qǐ）的摩擦力。粘結磨（mó）損是滑動摩擦的主要磨損現象，其他還有（yǒu）磨粒磨損（sǔn）、微（wēi）動磨損等。
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