航空插頭設備、部件和係統（tǒng）之間的電氣連（lián）接和信（xìn）號傳輸是一個完整係統不可少（shǎo）的基礎部件。
航（háng）空插頭的（de）插拔實際（jì）上（shàng）是一種接（jiē）觸部件之間的滑動（dòng）摩擦（cā），而磨損則是接觸麵之間由於滑動摩擦導（dǎo）致（zhì）表麵材料流失的現（xiàn）象。航空插頭的壽命與摩擦磨損密切相關。研究摩擦磨損的目的（de）是如何降（jiàng）低摩擦磨損，保持良好（hǎo）的電接觸，提高航空插（chā）頭的機械壽命。
航空插頭（tóu）的插入力往往大於拔出力。這是（shì）因為（wéi）插入時，插針要用力打開插座。例如，如果銷和孔之間的同心度不好，則需要額外的力。這兩個力和滑動摩擦力疊加在一起形成插入力。拔（bá）出力包括粘著力(接觸力下的局部塑性變形)和磨損引起的摩（mó）擦力。粘結（jié）磨損是滑動（dòng）摩擦的主要磨損現（xiàn）象，其他還有磨粒磨損、微動磨損等。
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